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    “拜腾的融资方还是太简单，大额融资都来自区域资本，比如当地政府和一汽集团，没有国内国外的多种资本为创始人背书，只能说明在行业里的号召力不强。”

    “如果换成我，直接把创始人的背景排第一！”

    沈锋笑而不语，包凡能混到现在也不是浪得虚名，个人有个人的独门秘籍。

    汽车太烧钱，产业非常密集，如果a轮融资3亿，b轮就得10亿，c轮得五十亿……

    市场哪有那么多钱给你？

    龙头蔚来又如何？

    去年亏了112亿，同比扩大17.2%！

    按照es8的平均售价53万元计算，一年大约亏损两万辆。

    老大哥尚且如此，更何况小弟们。

    都是赔钱的玩意！

    有销量的企业只有蔚来、小鹏、威马、理想、国机智骏、合众、新特、云度……

    只有八家。

    量产，是绝大多数新势力走不过的关卡。

    造一辆车，和造一万辆车完全不是一个概念！

    攒一个明星高管团队容易，但是规模量产考验的是企业的综合素质，设计研发、供应链管理、工厂建设和造车资质……

    缺一不可。

    互联网是长板模式和长尾理论，造车是短板理论和资源模式。任何一块短板都会导致车的安全、品质、销售、品牌崩塌。

    熬出来的都是血泪史！


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